بلاگ و آموزش
بعد از تصادف اول با پلیس تماس بگیریم یا بیمه؟
تماس با پلیس و بیمه دو کار متفاوتاند: پلیس خطر و وضعیت حادثه را بررسی میکند، بیمه مسیر تشکیل پرونده و مدارک را توضیح میدهد. اگر خطر یا مصدوم وجود دارد، تماس بیمه نباید اقدام امدادی را به تأخیر…
قبل از فروش خودرو بدنه را تعمیر کنیم یا نه؟
پیش از فروش، تعمیر زمانی اقتصادی است که هزینه و ریسک آن از افزایش واقعی جذابیت و ارزش فروش کمتر باشد. هدف نباید پنهان کردن سابقه حادثه باشد؛ خریدار و کارشناس میتوانند اختلاف پوشش و اتصالات را…
بعد از تصادف چه زمانی نباید ماشین را جابهجا کنیم؟
خودرویی که چرخ آن گیر کرده، نشتی دارد یا قفل کاپوتش مطمئن نیست نباید فقط به دلیل روشن شدن موتور حرکت کند. جدا از وضعیت فنی، حفظ شواهد حادثه و راهنمایی پلیس هم بر تصمیم جابهجایی اثر دارند.
صافکاری خودروهای رنگ حساس چه تفاوتی دارد؟
اصطلاح «رنگ حساس» ممکن است رنگ مشکیِ نمایانکننده موج، متالیکِ وابسته به زاویه یا سفید صدفیِ چندلایه را توصیف کند. قبل از انتخاب روش، نوع پوشش دقیق مشخص شود؛ لوکس بودن خودرو بهتنهایی نوع رنگ را…
بعد از تصادف خودرو دقیقا چه کار کنیم؟
بعد از تصادف، تصمیم درباره تعمیر را تا روشن شدن خطر و ثبت حادثه عقب بیندازید. اول افراد، سپس محل و سپس خودرو را بررسی کنید. اگر حرکت ایمن نیست، با اصرار طرف مقابل پشت فرمان ننشینید.
نکات مهم تعمیر رکاب خودرو
رکاب فقط یک سطح تزئینی نیست؛ بسته به ساختمان خودرو، لایههای داخلی آن در ساختار بدنه و نقاط بلندکردن نقش دارند. ابتدا مشخص شود آسیب محدود به پوسته است یا تقویتکننده و نقطه جک هم تغییر شکل دادهاند.
بررسی سقف خودرو بعد از تگرگ یا سقوط جسم
تگرگ و سقوط جسم روی سقف آسیب یکسانی ایجاد نمیکنند. تگرگ معمولاً چند نقطه کوچک میسازد؛ سقوط جسم ممکن است علاوه بر پوسته، قاب سقف، ستون یا شیشه را تحت فشار قرار دهد.
تفاوت رنگ کورهای و رنگ موضعی در تعمیر خودرو
«کورهای» درباره محیط و چرخه خشککردن رنگ است؛ «موضعی» درباره وسعت تعمیر. بنابراین رنگ موضعی هم میتواند در اتاق رنگ با چرخه کنترلشده اجرا شود. این دو اصطلاح الزاماً دو گزینه مقابل هم نیستند.
پولیش بدنه چه زمانی کافی نیست؟
پولیش لایه بسیار نازکی از سطح پوشش را اصلاح میکند؛ نه فلز فرورفته را صاف میکند و نه رنگ کندهشده را میسازد. خراش در کیلر و خراش تا آستر دو مسئله متفاوتاند.